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兴昌达泵车:深圳地铁10号线双拥街站封顶 为亚洲最长单体地铁站
2018-10-29 16:59来源:城视网&中新网&中国财经浏览数:789

兴昌达泵车助力深圳地铁10号线双拥街站封顶 为亚洲最长单体地铁站


兴昌达泵车助力深圳地铁10号线双拥街站封顶 为亚洲最长单体地铁站


10月28日,随着我司(深圳市兴昌达机械设备有限公司)混凝土泵车进行最后一块顶板浇筑完成,深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶。这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站,也是亚洲在建最长单体地铁车站。目前,地铁10号线的24座车站已有17座车站封顶,预计将于2020年开通试运营。




媒体报道


亚洲最长地铁单体车站深圳封顶出入口达19个


上午10时许,地处深圳北大门的地铁10号线双拥街站顺利封顶。车站为地下两层岛式结构车站,采用明挖顺作法施工,最深处21.6米,宽20.2米,总长度达710米,相当于三个标准站的规模。


据悉,这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站,也是亚洲在建最长单体地铁车站。建成开通后,双拥街站将与多条城际铁路、城市轨道线路连接,成为深圳重要的交通中心。


为何建设如此长的地铁车站?对此,地铁集团建设总部执行董事雷江松表示:“一方面,双拥街站是10号线的首发站,考虑到车站未来周边商业、物业整体开发后,客运量将增加20%以上。为了减轻客流压力,给后期地铁换乘预留条件;另一方面,深圳地铁10号线设计为8节车厢编组(一般地铁为6节车厢编组),受地形环境限制再加上站内设置了列车的折返线,使车站长度和普通地铁站比有所增加。”


记者了解到,该站自2016年2月开工建设以来,历时33个月。为方便市民出行,双拥街站设计出入口将达到19个,出入口同时具备过街功能。


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地铁10号线主体结构累计完成95%,预计2020年开通


深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目,南连与香港毗邻的福田口岸站,北接龙岗区双拥街,线路全长约29公里,共设车站24座,其中换乘站8座,全部采用地下敷设方式。截至目前,地铁10号线项目施工进展顺利,全线主体结构累计完成95%,共有17座车站已封顶,预计将于2020年开通试运营。


“深圳地铁10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”雷江松告诉记者。该线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况。同时,还能改善梅林关拥堵问题,分担4号线的运营压力。对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展都是非常大的利好。


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采用数码雷管爆破,降噪降尘减少“扰民”影响


据了解,双拥街站位于平湖建筑密集的繁华商业街,基坑据建筑物最小距离仅为5.16米。同时,基坑内地质条件复杂,石方量高达41.5%,给施工带来了极大的挑战。


为了减少施工对居民生活的影响,深圳地铁积极协调、科学规划,组织知名专家进行现场考察、反复研讨并进行现场试爆,最终确定采用电子数码雷管进行爆破施工。


据悉,电子数码雷管爆破具有使用安全可靠、延时精确度高、设定灵活等特点,既降低了粉尘和噪声影响,又减小了爆破振速,同时提高了施工效率。


施工单位中国铁建相关负责人告诉记者,10号线自2017年6月进行首次爆破以来,在长达13个月的施工中未发生一次安全事故,并于今年7月17日顺利完成主体基坑全部爆破施工。(全媒体记者/刘丽 摄影/鲁力 通讯员/顾谨)