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长沙地铁6号线二标一项目和馨园站第六仓底板用48米天泵巧破浇筑难题

2018-12-11 15:51来源:中建五局土木公司浏览数:808

文章来源:市政环保分公司

作者:宋豪

中建五局土木工程有限公司


12月6日下午16:05分从和馨园站传来喜讯,现场生产履约军经过15个小时通宵达旦的鏖战,随着416方抗渗等级为P10的C35砼与底板钢筋的碰撞,中建五局土木公司长沙地铁6号线二标一项目和馨园站第六仓底板混凝土浇筑顺利完成,意味着和馨园站完成了目前为止最大的浇筑难题,为年底封顶打下了坚实的基础。


混凝土泵车浇筑现场 - 长沙地铁6号线二标一项目和馨园站第六仓底板用48米天泵巧破浇筑难题


混凝土泵车浇筑现场


长川路站位于东方红路与谷苑路交叉路口,车站为地下二层,沿东方红路南北方向设置。外包总长220.00m,有效站台宽12m,标准段宽21.1m;和馨园站第六仓底板长18m,宽19.7m,南端4.6m如“爬藤”依偎在临时架设钢便桥的底部,钢便桥位置的跨设如“庞然大物”对底板浇筑极为不利。这与前4仓蓄力作战、节点相继完成形成了鲜明对比。“艰难困苦,玉汝于成”即便面对此般难题,作战人员并没用选择妥协,扛起责任指标毫不动摇接住“烫手山芋”。冬季的夜此般显得格外“高冷”,宁愿“呼啸而过”却“从不停留”。


第六仓浇筑,混凝土计划用量425方,选择40m长的大天泵进行浇筑,实际浇筑过程中,困难有增无减,泵车尽量靠近了第六仓位置,却因浇筑的深入导管振捣需要不断移动、“转弯”,意味着泵车不得不往南端后退,后移的过程泵管需要继续接管,“思想上松一寸,行动上则散一尺”作战人员全程丝毫不能松懈,着眼于底板钢筋混凝土浇筑的位置和时间,又要兼顾泵车后移的位置,同时还要做好“战友”(劳务人员)的思想工作且耐心沟通,在浇筑的深入过程中,最后泵车停留在离钢便桥10m处的位置,泵车输送管此时达到了48m。


长沙地铁6号线二标一项目和馨园站第六仓底板用48米天泵巧破浇筑难题


从围挡内路面往下一看,泵管已有近20m伸入了钢便桥底下,泵车与底板浇筑的碰撞此时形成了“S型”,“软钉子”如鲠在喉,更具杀伤力,原本巍峨耸立的泵车此时正如正在汲取养分的爬藤匍匐在桥里。天色渐渐发亮,浇筑的激情如燃烧的旺火,顶风作战,时间虽长,作战人员却如凯旋将士不仅收获了“战役密码”也得到了“克敌密钥”,随着第416方混凝土完美落地,这场“破敌战”在下午16:05分实现完胜,混凝土节约近10方,此次创效节约率达到5000元。


第六仓底板成功浇筑不仅为和馨园站主体施工提供了有利工作面,让工区朝着年底封顶目标进一步迈进;“欲事立,须是心立”更重要的是,团队的信心达到了沸腾点,热烈的攻坚,碰撞出协力的火花,深夜的作战,凝聚成高度共识。“千军万马靠指挥,攻坚克难听号令”长沙地铁6号线二标一项目勇猛的攻坚将士必定凝心聚力,用开天辟地的胆识,敢叫日月换新天的奋斗豪情迎接新一轮的征战之路。